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Les roues à lacets à charge de chargement du cycliste du pilote à bout fermées peuvent prendre en charge une large gamme de conditions de plancher, avec un bloc de ressort en polyuréthane qui réduit l'usure. La conception entièrement utilisable est facile à ajuster, ce qui signifie moins de temps d'arrêt et de réduction des coûts de remplacement.

- Le cadre entièrement en boîte offre une rigidité et une durabilité supérieures.

- Le pare-chocs renforcé et épais protège le camion contre les dommages.

- La conception sans balais du moteur de traction AC offre une amélioration des intervalles de fiabilité et de maintenance.

- Les roues en tandem en option offrent une durée de vie de roue de charge prolongée sous une charge accrue.

- Les pneus d'entraînement plus grands entraînent des transitions plus faciles sur les plaques de quai et à travers les joints d'expansion, réduisant l'usure et les vibrations.

- La direction électrique électrique élimine les points de fuite potentiels et est efficace pour le service, aidant à réduire les temps d'arrêt.

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Fiche de données

Modèle		EPT-25SR
Charge de ratod	kg	2500
Poids de charge (incluant la batterie)	k	510
Longueur du véhicule	MM	1930
Largeur du véhicule	MM	730
Taille de fourche (largeur * longueur)	MM	55x170x1150
Largeur de la fourche extérieure	MM	680
Le plateau est de 1200 largeur de canal de 1200 larges	MM	2010
Le plateau est de 800 largeur de largeur de canal x1200	MM	2210
Rayon de virage	MM	1790
Vitesse de marche, charge complète / pas de charge	km / h	5.2 / 6
Gradabilité maximale Charge complète / pas de charge	%	8/16
La puissance nominale du moteur d'entraînement S2 est de 60 minutes	kw	1.5
Puissance nominale du moteur de levage S3 15%	kw	0.8
Tension de la batterie / capacité nominale K5	V / ah	24/120